sábado, 22 de octubre de 2011
Dos chistes
Ya me llamó Uribe a que votara por Federico Gutiérrez. Ya me llamó Bernardo Alejandro para que votara por Aníbal Gaviria. Sólo falta que me llame Don Berna para que vote por Luis Pérez.
Iban dos gamines por la calle y uno le dice al otro: "parcerito, ayer cogí un man saliendo del cajero, todo elegante, con zapatos de cuero, cachaco, chimba de Blackberry y cuando le esculqué la billetera me di cuenta que era Luis Pérez". El otro gamín le dijo: "uy, ñero, ¿qué te quitó ese hijueputa?"
miércoles, 19 de octubre de 2011
¿Segundos pisos viales? Sí, destruyendo alrededores del río
Luis Pérez dice que las autopistas aéreas tendrán 20 carriles a lado y lado. Hagamos cuentas: si un carril mide tres metros, serían 60 metros a cada lado del río Medellín, sin contar obras de urbanismo como andenes y ciclorrutas. Un aproximado de 80 metros. Es decir, sumando los dos lados del río, serían 160 metros.
Vamos por partes
1. Los segundos pisos viales son una medida obsoleta para mejorar la movilidad.
2. En varias ciudades del mundo se han construido, pero han sido un fracaso.
3. Hace 50 años, las grandes ciudades empezaron a construirlos y hoy los están derrumbando.
4. La clave para mejorar la movilidad es que la ciudadanía sea consciente de utilizar el transporte público, la bicicleta o comparta el carro particular.
5. Medellín tiene la capacidad de construir segundos pisos viales, ¿pero a costa de qué?
6. ¿Cuántas obras dejan de existir si se construyen los segundos pisos viales.
7. Aparte de las construcciones que tendría que tumbar, muchas otras quedarían debajo de la vía. ¿Se imagina usted viviendo debajo de un puente gigante?
Las siguientes obras están por lo menos a 80 metros del Río. Según esta propuesta, todas desaparecen o se afectan.
1. Biblioteca Pública Piloto.
2. Plaza de Toros La Macarena.
3. Las casas del barrios Carlos E. Restrepo.
4. La vía del Metro que cruza en el sector de Suramericana ¿o será que piensa acabar con el Metro?
5. Los puentes que hay sobre el Río, incluyendoi el remodelado de la 33 y el de la 4 Sur que está en construcción.
6. El edificio de Bancolombia.
7. Las empresas que hay sobre la autopista sur.
8. Las casas de los alrededores de Acevedo, Caribe y Tricentenario.
9. ¿Cuántas casas tendría que tumbar para construir las orejas que darán ingreso a los barrios?
El siguiente video es un ejemplo de lo poco viables que sería este proyecto.
Vamos por partes
1. Los segundos pisos viales son una medida obsoleta para mejorar la movilidad.
2. En varias ciudades del mundo se han construido, pero han sido un fracaso.
3. Hace 50 años, las grandes ciudades empezaron a construirlos y hoy los están derrumbando.
4. La clave para mejorar la movilidad es que la ciudadanía sea consciente de utilizar el transporte público, la bicicleta o comparta el carro particular.
5. Medellín tiene la capacidad de construir segundos pisos viales, ¿pero a costa de qué?
6. ¿Cuántas obras dejan de existir si se construyen los segundos pisos viales.
7. Aparte de las construcciones que tendría que tumbar, muchas otras quedarían debajo de la vía. ¿Se imagina usted viviendo debajo de un puente gigante?
Las siguientes obras están por lo menos a 80 metros del Río. Según esta propuesta, todas desaparecen o se afectan.
1. Biblioteca Pública Piloto.
2. Plaza de Toros La Macarena.
3. Las casas del barrios Carlos E. Restrepo.
4. La vía del Metro que cruza en el sector de Suramericana ¿o será que piensa acabar con el Metro?
5. Los puentes que hay sobre el Río, incluyendoi el remodelado de la 33 y el de la 4 Sur que está en construcción.
6. El edificio de Bancolombia.
7. Las empresas que hay sobre la autopista sur.
8. Las casas de los alrededores de Acevedo, Caribe y Tricentenario.
9. ¿Cuántas casas tendría que tumbar para construir las orejas que darán ingreso a los barrios?
Todos los edificios que usted ve en la foto desaparecerían o quedarían cubiertos por una mole de cemento.
La Plaza de Toros, el puente de San Juan y muchas zonas verdes tendrían que ser destruídas para construir el segundo piso vial.
El barrio Carlos E. Restrepo y la Biblioteca Piloto serían afectados por esta "Megaobra"
Bueno, todo lo anterior sin mencionar los valores de esta construcción (Luis Pérez dice que alrededor de 2 mil millones de dólares, casi 4 billones de pesos). A él le queda el 15%, como es costumbre.
Frase célebre: "el que no quiera ir por el segundo piso pagando peaje, se puede ir por abajo, despacio, saludando, dando limosna y llegando tarde a todos los lugares", Luis Pérez.
El siguiente video es un ejemplo de lo poco viables que sería este proyecto.
LA HARLEY DEL ALCALDE LUIS PÉREZ
Tomado de http://www.eltiempo.com/
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1570146
La Alcaldía de Medellín está encartada -literalmente- con una motocicleta estilo Harley Davidson que compró la administración anterior, la de Luis Pérez Gutiérrez.
La Alcaldía de Medellín está encartada -literalmente- con una motocicleta estilo Harley Davidson que compró la administración anterior, la de Luis Pérez Gutiérrez.
"Es un verdadero elefante blanco", dice Alvaro González, el actual director de Metroseguridad, y confiesa "no saber qué hacer" cuando muestra el vehículo granate con manubrios altos y asiento ultracómodo que hoy está paralizado en el sótano de la sede de la Alcaldía en la Alpujarra.
Casi cinco meses después de dejar su cargo, a Luis Pérez le han destapado todo tipo de escándalos y se sabe que hay cerca de 40 investigaciones preliminares en su contra en los organismos de control y en la Fiscalía (ver recuadro). Sin embargo,ááen criterio de quienesáexaminan sus actuaciones,áel descubrimiento de la Harley podría ser lo que popularmente llaman la "tapa de la olla".
Técnicamente no es una Harley Davidson, pero es de la misma línea, se llama Virago y es la alternativa creada por los japoneses para atender a ese sector del mercado que, según los especialistas, busca un estilo de vida diferente.
"El harlismo no es un deporte, es recreación y un estilo de vida. El que quiera empezar a vivir esta pasión debe desembolsillar inicialmente 25 millones de pesos para comprar una Harley", dice una página en Internet especializada al hacer recomendaciones sobre las que denomina "las custom japonesas o tipo Harley".
Y advierte: "El mundo del harlismo merece mucho respeto y más de uno lo asume como una moda, cuando realmente no lo es".
Funcionarios de la administración aseguran que Luis Pérez la utilizó, incluso, para pasearse durante la Feria de las Flores. El reconoce haberla utilizado para algunos recorridos, pero aunque no lo niega, dice no recordar haberla manejado en dicha fiesta.
Cómo llegó esta motocicleta a la Alcaldía?.
El dinero para la compra salió de un convenio que existe entre Metroseguridad y la Policía de Medellín.
El general Leonardo Gallego, para ese entonces comandante de la Policía Metropolitana del Valle de Aburrá, firmó una autorización el 29 de abril del 2002 para que Isaac Gaviria Zapata, director de Metroseguridad, nombrado por Luis Pérez, adquiriera la motocicleta (ver facsímil).
Gallego, cabe recordar, es el mismo oficial, queáfue retirado de la institución en noviembre del año pasado luego de que seádestapóáel escándaloáporáel usoádado a partidasáde gastos reservados de la Policía de Medellín:áentre ellos, compra de lapiceros Montblanc, los tradicionales besos de negra y tres lienzos de galería a 800 mil pesos cada uno.
La motocicleta Virago XV-250 fue adquirida por 10 millones de pesos el 14 de mayo del 2002. Hasta ahí todosá los implicados áestán de acuerdo.
Cuando las versiones de unos y otros comienzan a contradecirse es a la hora de explicar para qué se compró la moto.
Según el certificado de compromiso presupuestal firmado por Isaac Gaviria, la moto se compró para "Apoyo en eventos especiales y campañas" (ver fascímil).
Varios funcionarios de la alcaldía aseguraron a EL TIEMPO que la moto permanecía en el pool , que es la zona del estacionamiento destinada para los vehículos del alcalde y sus secretarios.
El mismo Luis Pérez, al ser preguntado por este diario, recordó de inmediato la moto. "La Virago es de Metroseguridad", dijo, y negó que se la hayan entregado a él. "Entiendo que Metroseguridad se la entregó a un escolta o a la Policía, no se a quién", indicó.
No obstante, reconoció haberla utilizado. "En la Virago fui a varios corregimientos, a Santa Helena, a San Antonio de Prado. Así como fui una vez en bicicleta al Túnel de Occidente. Iba a inspeccionar, no a pasear".
Isaac Gaviria se comunicó con este diario por solicitud de Luis Pérez para tratar de precisar y explicó que la moto se compró para usarla como "cebo" para infiltrar bandas de delincuentes y combatir el robo de automotores.
"Sería bueno que revisaran cómo bajó el índice de robo de motos, antes y después de que compráramos la Virago", aduce.
Y de hecho, del 2002 al 2003, se redujeron en 27 por ciento el hurto de automotores, así como el 45 por ciento de homicidios y el 83 por ciento de secuestros.
Estas reducciones han sido interpretadas por estudiosos, como la Fundación Seguridad y Democracia, como producto del fin de la guerra entre milicias y paramilitares en la capital de la montaña.
Lo que no pudo explicar Gaviria es por qué si la moto era un "cebo" y debía entonces pasar con el más bajo perfil posible la utilizaba nada más y nada menos que el alcalde para hacer algunos de sus recorridos.
Para los funcionarios encargados del tema, la verdad es solo una: la moto la compraron para que Luis Pérez la usara.
"Cuando la compraron, la moto no entró por el almacén de Metroseguridad como legalmente debe hacerse, para que quede constancia en el acta de entrega y para darle un código en el inventario", asegura Héctor Vanegas, técnico administrador de inventarios de esa entidad.
"Nosotros nos enteramos de que esa moto existía en noviembre del año pasado cuando el alcalde la reintegró junto con una Honda XL 200 color rojo", añade.
"Cuando a mí me pidieron que la legalizara me dijeron: Vaya por esa moto que el alcalde (Luis Pérez) la reintegró . La recogí en el pool y nos la entregaron de palabra", precisa.
Eso sucedió, como consta en los documentos, en noviembre del 2003, es decir un mes antes de que Luis Pérez entregara el cargo y recién conocidos los resultados de las elecciones que dieron como ganador a Sergio Fajardo en Medellín.
Hoy, la moto sigue quieta, entre los carros oficiales del pool , con 1.424,7 kilómetros recorridos y pendiente de que resuelvan cómo venderla sin que se produzca un detrimento patrimonial.
Qué ha pasado?.
Tras entregar su cargo como alcalde, los escándalos han perseguido a Luis Pérez. Así han evolucionado algunos de los casos:.
Investigaciones: Luis Pérez enfrenta cerca de 40 investigaciones preliminares. El ha dicho que ninguna tiene fundamento y que es algo normal para quien sale de un cargo público. En la Fiscalía hay 9, en la Procuraduría dos que ya están en pliego de cargos, dos más abiertas y 30 quejas en estudio.
Biblioteca Temática: Proyecto de 18.000 millones de pesos que le valió a Luis Pérez el premio Atila, otorgado por la revista argentina Dana a quienes atentan contra el patrimonio cultural, pues significó la destrucción del histórico Pasaje Sucre. En marzo se anunció que las EPM no continuarán con el proyecto porque no cabe en su objeto social.
Muro del estadio: En abril, la nueva administración tumbó 357 de los 2.082 metros de un muro recién construido para cerrar la unidad deportiva Atanasio Girardot. Se demolió para adecuar tres entradas, pues las 15 que tiene no son suficientes, según concepto del Sistema de Prevención y Atención de Desastres.
Transversal Intermedia: La construcción de esta avenida en El Poblado está detenida porque la nueva administración encontró problemas en la compra de terrenos y en diseños de varios puentes.
Gastos sin fondos: 15 días antes de dejar el cargo, Luis Pérez anunció que no había plata para pagar nómina, ni contratistas ni proveedores. Pero, según la Secretaría de Hacienda, siguió gastando y contratando: en diciembre firmó contratos por 98.845 millones de pesos. Pérez dejó un déficit de 300 mil millones de pesos, a pesar de que había recibido un superávit de 34 mil millones.
- Publicación
- eltiempo.com
- Sección
- Información general
- Fecha de publicación
- 23 de mayo de 2004
- Autor
- LUZ MARIA SIERRA-Editora de Justicia
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miércoles, 12 de octubre de 2011
Segundo piso vial no es práctico, dicen los especialistas
Artículo tomado de Todos con Medellín
Una de las propuestas más controversiales de Luís Pérez Gutiérrez es la construcción de varios segundos pisos viales en diferentes zonas de congestión vehicular en Medellín.
Según el ex alcalde, es un “ambicioso Plan de movilidad. Se acaba El Pico y Placa. Las calles y avenidas se quedaron estrechas para los miles de carros que circulan por la ciudad. Hay que pensar en grande y ofrecer soluciones de largo plazo. Es hora de construir un segundo piso para Medellín. Serán viaductos rápidos por el sistema de concesión y cobro de peajes. Generara miles de empleos”.
Según el ex alcalde, es un “ambicioso Plan de movilidad. Se acaba El Pico y Placa. Las calles y avenidas se quedaron estrechas para los miles de carros que circulan por la ciudad. Hay que pensar en grande y ofrecer soluciones de largo plazo. Es hora de construir un segundo piso para Medellín. Serán viaductos rápidos por el sistema de concesión y cobro de peajes. Generara miles de empleos”.
Así se verá Medellín con segundos pisos viales
En el periódico El Colombiano se publicó un análisis hecho por Iván Sarmiento, Ordosgoitia e investigador de la Universidad Nacional, frente a esta propuesta:
“El modelo de vías rápidas de atravesamiento para una ciudad consolidada, no es práctico. En el único punto donde podría ser viable, sería el sistema del río, pero explica, por costos, es mejor pensar en las alternativas de superficie. Un kilómetro de vía elevada cuesta diez veces más, es decir, asciende a unos 50 millones de dólares.
Ahora, la propuesta del peaje urbano es interesante, pero Sarmiento se pregunta por los estudios de disponibilidad de pago, que no se han hecho. "Ahora, hacer el segundo piso de una vía no es problemático en sí, ¿pero cómo montar los carros?", explica Sarmiento que la construcción de rampas y accesos, que deben ser más o menos cada 700 metros, implica la destrucción de manzanas enteras alrededor de los viaductos”.
Aquí el video en el que Lupe habla sobre los segundos pisos viales. ¡Sólo serán para los ricos!
martes, 11 de octubre de 2011
Luis Pérez copió el Plan de Gobierno de 2007 y lo presentó nuevamente en 2011
¿Qué pensaría usted de un candidato a la Alcaldía que presenta un Plan de gobierno para el período 2012-2015 casi idéntico al que presentó para el período 2008-2011?
¿Si en las elecciones pasadas no lo elegimos con ese Plan de Gobierno, por qué habríamos de elegirlo en estas elecciones con las mismas propuestas? Nos cree pendejos. Para mí eso da muestra de varias cosas, entre ellas, que el señor Luis desconoce los avances de la ciudad, pues hoy no tenemos las mismas necesidades de hace cuatro años y, por otro lado, me parece un incompetente y mediocre, ya que quiere volver a ser alcalde, pero en los últimos cuatro años no fue capaz de pensar en otras necesidades para la ciudad.
Aunque parezca el mismo documento, el texto de la derecha corresponde al Plan de gobierno presentado para el período 2008-2011 “Todos con Luis Pérez" y el de la izquierda al presentado para 2012-2015 “Firmes por Medellín”. En realidad, lo único que cambia es el nombre.
En un aparte de su Plan de Gobierno publicado en la página web del Municipio de Medellín, en la que están los Planes presentados por todos los candidatos para el período 2012-2015, dice lo siguiente: “Es tiempo de pensar y actuar en grande. Trabajaré con un PROGRAMA ESTRATÉGICO DE GOBIERNO, que se irá perfeccionando con mesas de trabajo, en las cuales participarán todos los sectores sociales, porque en el gobierno municipal 2008-2011 todos los ciudadanos y ciudadanas tendrán voz y voto”. Su pereza y mediocridad son tan notorias que este señor ni le cambió las fechas al documento que presentó este año. Si no se la creen, vean la foto.
El documento de la izquierda es el Plan de Gobierno 2008-2011. El de la derecha es el 2012-2015. ¡Ni las fechas le cambió!
Bueno, esto sin mencionar que tiene propuestas que hizo para su Alcaldía en el período 2001-2003 y no las cumplió, como, por ejemplo “Medellín 24 horas”. Por otro lado, cuando fue alcalde eliminó el Instituto Mí Río. Hoy, extrañamente, propone construir el Instituto Nuestro Río. ¿Para qué lo eliminó?
Algo gracioso es que la palabra innovación aparece mucho en los documentos. Evidentemente lo que le falta a Luis Pérez es innovación, no quiere convencer con un refrito de hace cuatro años. ¡Hagámonos respetar!
Les voy a dejar los enlaces para que ustedes mismos comparen las similitudes de los Planes de Gobierno presentados por Luis Pérez. Encuentren las diferencias…si pueden.
Plan de Gobierno presentado para el período 2008-2011
Plan de Gobierno presentado para el período 2012-2015
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